テスタロッサ：賛否両論あるけどフューエルワン投入。今回はフューエルツーも購入。なぜって？フェラーリは燃えるからだよ！
前回までに再度プラグコンディションのチェックと、さらにプラグコードの先端で点火電圧の測定をしてきました。点火系統には問題がなさそ...つづく
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テスタロッサ：スパークプラグの点火力をチェックするために、プラグコードの電圧を測定してみる。
先日の長距離ドライブでイリジウムプラグの自浄作用によって、スパークプラグの堆積カーボンがキレイになってきたテスタロッサ。改善する...つづく
テスタロッサ：長距離ドライブで燃焼室のカーボンを焼く。スパークプラグの状態を確認したら結構焼けてる！
今回は長距離ドライブを1度こなしたフェラーリテスタロッサのプラグコンディションがどこまで回復するかについてプラグを外してみていき...つづく
テスタロッサ：スパークプラグの状態をチェックしてみる。~③コンディションの悪い左バンクとプラグギャップ調整編~
前回に引き続き、テスたろー（うちのフェラーリテスタロッサ）のスパークプラグを外して状態確認をしていきます。併せてプラグの電極の隙...つづく
テスタロッサ：スパークプラグの状態をチェックしてみる。~②右バンクのスパークプラグを見ていく編~
さて前回1本だけ試しにプラグコンディションをチェックしてみましたが、今回は残りの11本を含めて一通りのプラグの焼け具合からコンデ...つづく
テスタロッサ：スパークプラグの状態をチェックしてみる。~①元コレクターズカーはエンジンコンディションがイマイチか？編~
今回はテスタロッサのスパークプラグを外して、その焼け具合をチェックしていきます。過去の整備記録からするとまだ交換時期ではないので...つづく
テスタロッサ：コールドスタート時のアイドリングがちょっとキツそう。ネオクラシックフェラーリのエンジンコンディションについて考えてみる。
桜の季節が終わりかけてるにも関わらず、寒い日が続いていますね。僕の家にいる愛車たちは気が付けばクラシックカーと呼ばれるクルマの方...つづく